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Et aussi...
L'île de Nantes
C'est incontestablement LE projet phare du territoire.
Par son périmètre, sa situation exceptionnelle au centre de l'agglomération, la durée de son déploiement, les enjeux qu'il représente, le projet d'aménagement de l'île de Nantes est le symbole le plus emblématique du renouveau de la métropole de l'ouest, et de la philosophie qui guide le développement "à la nantaise".
Par son périmètre, sa situation exceptionnelle au centre de l'agglomération, la durée de son déploiement, les enjeux qu'il représente, le projet d'aménagement de l'île de Nantes est le symbole le plus emblématique du renouveau de la métropole de l'ouest, et de la philosophie qui guide le développement "à la nantaise". Déplacements
Les habitants de Nantes Métropole effectuent quotidiennement 2 millions de déplacements. Si l'automobile reste le moyen de déplacement majoritaire, le nombre de véhicules a doublé en 20 ans. Pour rester vivable, l'agglomération doit donc proposer des modes de déplacements alternatifs performants. Tramways, autobus, liaisons ferroviaires, mais également navibus sur l'Erdre et la Loire permettent chaque jour à des milliers de personnes de se déplacer plus facilement.
Le plan de déplacements urbains - PDU - de l'agglomération nantaise a retenu comme hypothèses à l'horizon 2010 un nombre quotidien de déplacements supérieur à 2 500 000 et une population de 620 000 habitants. Pour accompagner cet accroissement de la mobilité, l'objectif est de tendre vers un équilibre entre la place de l'automobile et celle des modes de transports alternatifs. Priorité est ainsi donnée aux modes doux (deux-roues, marche à pied) et aux transports collectifs. Dans le cadre de ce plan pluriannuel, Nantes expérimentera dès l'automne prochain un nouveau mode de transport en site propre : le busway.
Les habitants de Nantes Métropole effectuent quotidiennement 2 millions de déplacements. Si l'automobile reste le moyen de déplacement majoritaire, le nombre de véhicules a doublé en 20 ans. Pour rester vivable, l'agglomération doit donc proposer des modes de déplacements alternatifs performants. Tramways, autobus, liaisons ferroviaires, mais également navibus sur l'Erdre et la Loire permettent chaque jour à des milliers de personnes de se déplacer plus facilement.
Le plan de déplacements urbains - PDU - de l'agglomération nantaise a retenu comme hypothèses à l'horizon 2010 un nombre quotidien de déplacements supérieur à 2 500 000 et une population de 620 000 habitants. Pour accompagner cet accroissement de la mobilité, l'objectif est de tendre vers un équilibre entre la place de l'automobile et celle des modes de transports alternatifs. Priorité est ainsi donnée aux modes doux (deux-roues, marche à pied) et aux transports collectifs. Dans le cadre de ce plan pluriannuel, Nantes expérimentera dès l'automne prochain un nouveau mode de transport en site propre : le busway.
Projets culturels
Le Zénith de l'agglomérationIl a longtemps été réclamé, il est maintenant attendu avec impatience par les Nantais et plus généralement par les amoureux de spectacles du Grand Ouest. Le Zénith de l'agglomération nantaise ouvrira ses portes fin 2006 à Saint-Herblain. Il sera le plus grand de province. Un Zénith modulable qui pourra accueillir selon les concerts de 1 800 à 8 500 spectateurs. Et pour une visibilité optimale, les spectateurs ne seront jamais à plus de 60 mètres de l'immense scène.
Le château des ducs de Bretagne
Il est le témoin le plus monumental de l'identité bretonne de la métropole de l'ouest. En chantier depuis de nombreux mois, le bâtiment entièrement rénové sera réouvert au public au début de l'année 2007. A la clé des travaux gigantesques entrepris, une nouvelle scénographie du lieu - qui sera désormais entièrement accessible aux visiteurs-, un musée de l'histoire de Nantes faisant largement appel au multimédia, et une possibilité d'accueil d'expositions permanentes d'importance : un maillon de plus pour assurer le développement de l'offre touristique locale.
Les Machines de l'île
Sur l'Ile de Nantes, le site des anciens chantiers navals semble calme.
Pourtant, dans les halles Alstom, l'effervescence règne. Chaque jour, 40 artisans investissent les lieux.
Tous viennent mettre leur savoir-faire au service d'un projet extraordinaire : faire naître un fabuleux bestiaire imaginé par Pierre Oréfice et François Delarozière. Ce projet, baptisé Les Machines de l'Ile, consiste à créer un éléphant de 12 m de haut à bord duquel 40 personnes s'installeront pour un voyage sur la Prairie-aux-Ducs.
L'embarcadère de l'Eléphant se situera dans les nefs Dubigeon. « La sortie de l'Eléphant des nefs Dubigeon sera une image forte que les nantais et les touristes emporteront avec eux », assure Pierre Oréfice.
Réhabilitées, ces nefs abriteront aussi la galerie des machines, ouverte aux visiteurs. Elles jouxteront la fabrique culturelle, destinée à accueillir et promouvoir les nouvelles formes d'expression artistique, constituant ainsi un pôle de loisirs et de culture au cœur de la cité. Fin 2007, cet espace de création artistique contemporaine accueillera les services de l'Olympic (salle de concerts) et de Trempolino (promotion des musiques actuelles) ; associations et artistes y viendront en résidence. A terme, la Fabrique proposera, sur ses 6 800 m², trois salles de concert (de 250 à 1 200 places), un centre multimédia, un café culture et des espaces de répétition, de formation et de création.
Premier rendez-vous en juillet 2007 pour vos premières sorties « en éléphant ».
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